مشروح یازدهمین جلسه از سلسله مباحث میانه شناسی با حضور قنبری نماینده اسبق شهرستان میانه

به گزارش صدای میانه؛ یازدهمین جلسه از سلسله مباحث میانه شناسی در "سوپرگروه میانه شناسی" دیشب با حضور مهندس جمشید قنبری ممان نماینده دوره های چهارم و پنجم میانه در مجلس شورای اسلامی برگزار و در اولین قسمت از موضوع "راهکارهای برونرفت میانه از بن بست " با عنوان "شبکه ریلی" به پرسش و پاسخ با کاربران پرداخت که مشروح آن به استحضار می رسد:

آیا الان شبکه ریلی میانه - تبریز با طراحی دو ریله و برقی پیش میرود؟

با سلام حضور همشهري هاي عزيز و ارجمند و تشكر دارم از منتقدين با انصاف

پروژه عظيم وملي راه آهن ميانه-تبريز در آخرين سالهاي دوره پنجم مجلس شوراي اسلامي كلنگ اش به زمين زده شد چنانچه فارغ از منازعات سياسي بطور منطقي پيگيري مي شد،مسلما امروز ما شاهد افتتاح بوديم كه بهر دليلي وضعيت اين پروژه اين است كهً مي بينيد.

زمانی میانه در بین شهرستان ها ی استان آذربایجان شرقی از نظر راه ارتباطی رتبه اول را داشت و حتی نام میانه بر گرفته از این موضوع است،یعنی هزار راه،ولی الان چی؟ با احداث اتوبان زنجان-تبریز میانه به شهر بن بست و بی رونقی تبدیل شده است و پیشرفت اقتصادی و صنعتی و حتی کشاورزی یک منطقه با امکانات ارتباطی آن منطقه رابطه تنگاتنگی دارد.

پروژه اتوبان متعلق به يك شهر نيست ، هدف از احداث اتوبان اتصال مراكز دو استان ميباشد به شرط ذيل:

كوتاهترين مسير و اجرايي ترين مسير با هزينه مورد قبول که تصميم گيري در اين پروژه دررابطه با مسير با نماينده نيست .

مگر نماينده وزارت راه و يا سازمان برنامه و بودجه و مسئولين ذيربط ميباشد كه تصميم بگيرد مسير اتوبان از كجا باشد، البته در ان زمان ماتلاش مضاعفي كرديم حتي المقدور اتوبان از نزديكي ميانه بگذرد، ولي وزارت راه و سازمان برنامه وبودجه دلايل خودشان را داشتند، درمجموع مسيري كه به نظر مسئولين تصميم گير همان بود كه اجراشد،حالا مسئله را سياسي مي كنيد كه چه نتيجه بگيريد، اگر لازم دانستيد در برنامه هاي بعد در حد خودم صادقانه پاسخگو خواهم بود.

در زمان حکومت کوتاه رضاه شاه راه آهن سراسری شکل گرفت و تا میان ریل راه آهن کشیده شد آن هم بدون درآمدهای سرشار نفتی حال یک سوال مهم با وجود این همه ثروت و قیمت نفت بشکه ای بیش از 100 دلار در گذشته چرا این طرح کوچک زود تمام نشده است؟ آیا مسئولین و نمایندگان ادوار گذشته در این مورد کم کم کاری کرده اند یا از تهران اهمیتی نسبت به طرح های عمرانی میانه و منطقه داده نمیشه؟

جناب اخوندی در تلویزیون میگفتند با ایتالیایی ها و زیمنس برای برقی کردن این خط آهن اونم تا بازرگان مذاکره کردند ولی چرا بعدا قراداد تهران همدان و قم اراک با ایتالیا بستند؟

ميانه غير ازتهران كه مركز ايران اسلامي است تنها شهرستاني است كه مركز استان نيست ولي چهارراه راه آهن هاي كشور است،ميانه تنهاشهرستاني است که عليرغم داشتن را آهن فعلي در دوران نمايندگي بنده صاحب دو راه آهن گرديد.

راه آهن ميانه تبريز دوخطه برقي ميباشد كه ميانه را به مركز ايل گولي مترو وراه اهن تبريز وصل ميكند والان حدود هشتاد درصد زيرساخت در منطقه ميانه تابستان اباد پيشرفت دا رد اين پروژه درسال ٩٤ دويست ميليارد تومان رديف بودجه داشته و امسال نيز بيش از دويست ميليارد تومان بودجه دارد.

با اجراي اين راه آهن بخش مهم و بزرگ در بن بست قرارگرفته تركمانچاي با توجه به پتانسيلهاي موجود پشرفتهاي قابل تاملي را شاهد خواهد بود.

موضوعي كه مشخص است با پولهاي قطره چكان دولتي اين پروژه تمام نميشود،باتوجه به اينكه اين پروژه جزء اولويتها دولت ميباشد،در چندين جلسه حضوري از استاندار محترم خواسته شد اين پروژه را بصورت BOT با جذب منابع خارجي فعال نمايند كه قول همه گونه همكاري وتلاش داده اند وشاهدم كه تلاش ميكنند،اميدوارم نمايندگان محترم اين دوره پيگيري اين موضوع را در اولويت كاري خود قراردهند،من هم هر كاري از دستم بيايد در خدمتم.

راه آهن میانه،تبریز که می بایستی در سال 1390 اتمام و به بهره برداری می رسید که متاسفانه این امر محقق نشد و پس از آن جزو طرح ها ی مهر ماندگار در دولت دهم جای گرفت و قرار بود تا اواسط سال 1392حداقل تا بستان آباد تکمیل و به بهره برداری می رسید که این امر نیز بنا به دلایل متعددی محقق نشد و در جریان سفر آقای دکتر روحانی در اردیبهشت سال گذشته قرار بر این شد که راه آهن مذکور تا اواخر سال 1395 عملیات زیر سازی آن تکمیل و آماده ریل گذاری گردد ولی با این حرکت لاک پشتی و تعطیل گونه آیا امکان محقق شدن وعده دکتر روحانی وجود دارد؟

صريحا عرض كنم سرعت پيشرفت پروژه مستقيما به كمك جدي نماينگان محترم نياز دارد،وزارت راه چندين مورد اعلام كرده پروژه در اولويت است.

حجم اصلی کار مربوط به گذر از شیبلی است. چرا تهران - میانه - بستان آباد را راه نمی اندازند؟ تبریزی ها تا همین حد هم راضی ترند تا تهران - میانه - مراغه - تبریز.

اين پيشنهاد جنابعالي را حتي از جناب استاندار هم شنيده ام ،اگر تا بستان اباد افتتاح شود بقيه با اتوبوس قابل بهره برداري است راه حل پيشنهادي شما كه منطقی واجرايي است پيگيري مي كنيم.

جناب قنبری آیا شما بعنوان مشاور رئیس مجلس در کمیسیون عمران در دوره مجلس نهم با نمایندگان محترم میانه در این زمینه تاملی داشتین و آیا آنها را به پیگیری پروژه ترغیب کردید؟

اولا من مشاور مجلس شوراي اسلامي در كميسيون عمران هستم،برادرمان جناب مهندس حسيني نيز حضور داشتند وجناب اقاي فرهنگي نماينده محترم تبريز نيز در كميسيون حضور داشتند،كه موضوع تسريع واجرا واتمام اين پروژه با امضاي حداقل اين دوبرادر،حضوري با وزير محترم راه وشهر سازي پيگيري شد دستور لازم صادر كردند حتي به مبادي ذيربط تسرع در اجرا را تاكيد داشتند كه بايد بطور جدي پيگيري شود.

مسلم بدانيد هر نماينده در هر دوره نهايت تلاش خود را براي كشور وبراي شهر خودش انجام ميدهد و آرزو دارد كارها به پيش برود منتهي ظرفيت وقابليتهاي هر فرد مختص خودش است.

الان با توضیح شما و دستور وزیر مشکل کار در کجاست و در کدام مراحل است و آیا حاضر به همکاری با نمایندگان جدید میانه در این مورد وپیشرفت جدی پروژه هستید؟

من در خدمت همه همشهريان هستم بويژه نمايندگان محترم،اولا نمايندگان محترم تلاش كنند صددرصد بوجه اين خط تخصيص يابد ازطرفي هم از استاندار ودولت بويژه سازمان برنامه بودجه ومعاونت زيرساخت وزارت راه بويژه خود وزير كمك بگيرند مسئله قابل حل است چون اعتقاد به اجرا وجود دارد.

اگر سهم فاینانس گشایش بدهند سرمایه جذب میشه مگرنه با پول ایران هیچ کاری نمیتونیم بکنیم

الان بعد از برجام كشور هاي مختلف خط اعتباري هايي را در نظر گرفته اند الان موقعيت پيگيري و نتيجه گيري است. اگرسرمايه گذارخارجي بصورت BOt بشود انجام دهد دوسال كاردارد،متاسفانه در دولت گذشته تخصيص كليه پروژه ها در سطح كشور ناچيز بوده واين پروژه هم به همان بلاي پروژه هاي نيمه تمام كشور گرفتار شد.

وضعیت طرح احداث قطار سریع السیر تهران تبریز چگونه است . حال این قطار برقی تا اخرش 250 تا میره ولی گفته شده طرح قطار سریع السیر 350 تهران تبریز هم در دست مطالعه هست.

نه اين خط راه اهن،دوخطه و برقي است ،ولي سريع السير نيست چون وزير راه با سريع السير بودن موافقت نكرد چون زيرساخت انجام شده و احتياج به تغييرات دارد.

چرا باوجود مسیر ریلی میانه مراغه ارومیه و میانه اردبیل که قراره بعد از مسیر استارا به آذربایجان بره و میانه تبریز بازرگان چرا در میانه طرح حداقل ساخت و تعمیر قطار و یا تعویض بوژی و یا بندر خشک نیست و پیگیری نمیشه؟

موضوع بندر خشك زيرساخت اصلي اش اجراي راه اهم هاي نيمه تمام است،كه قابليت گمرك شدن وبندر خشك شدن و حتي منطقه ويژه اقتصادي شدن را دارد.

طرح راه اهن ميانه تبريز جزء طرح هاي اولويت دار كشور واستان ميباشد و پروژه اي است كه يك طرف ان دولت است و دولت باز پرداخت سود واصل سرمايه گذار را ميپذيرد.

دولت و دکتر نوبخت و وزیر راه همگی در برنامه هاشون میگفتن که سیاست و برنامه دولت این هستش که در هر استان و منطقه یکسری پروژه های مهم در حال اجرا رو مشخص کنه و اونارو هرچه سریع تر تکمیل کنه و فعلا پروژه جدیدی شروع نشه سوالم اینه که در استان ما کدام طرح شامل این قضیه شد و آیا راه آهن تبریز میانه نمیتونه جز اولویت های اصلی استان باشه؟

با شناختي كه از جناب اقاي نوبخت دارم چنين عملي بعيد است وامكان نداردايشان شخصي كلان نگر هستند وهر پروژه بودجه خودش را دارد دولت حداكثر پنج درصد حق جابجايي دارد پس ممكن نيست .

آیا امکان تغییر مسیر راه آهن میانه،خلخال-اردبیل به راه آهن بستان آباد اردبیل که خواسته نمایندگان اردبیل و من جمله آقای حقیقت پور بود وجود دارد؟

پروژه مصوب ويكپارچه است امكان جابجايي نيست مسير مشخص است اشكال فقط بودجه است،راه اهن ميانه اردبيل از طرف اردبيل بيشتر كارشده. من فكر ميكنم حدود هفتاد كيلو متر زيرساخت انجام شده است.

دوستان دلشوره این هستن که با راه اندازی راه آهن میانه به تبریز میانه تبدیل به ایستگاه فرعی بشود آیا امکان آن هست؟

ميانه با راه اندازي اين دو راه اهن وضعيت خاص چهارراهي پيدا ميكند كه هرگونه سرمايه گذاري را توجيه ميكند.

نظرتون درباره پتروشیمی چیست ایا راه اهن میانه میتواند این پروژه را جذب شهرستان کند ایا اصلا پتروشیمی مفید هست برای میانه؟

ميدانيد پروژه احداث پتروشيمي يكميليون تن اوره در ميانه آماده سرمايه گذاري است،حتي خوراك آن نيز از طريق لوله خط انتقال 48اينج تصويب شده و منتظر سرمايه گذار ميباشد،البته جناب استاندار و فرماندار محترم درجريانند.

با توجه به بحث هفته قبل که پتانسیل معدنی بود آیا در اصل پروژه برای پروژه های معدنی و صنعتی شهرستان نیز راه آهن فرعی ولی متصل به راه اصلی پیش بینی شده است؟

در رابطه با معدن كاربري اصلي راه اهن است هر معدن با يك خط فرعي وارد حمل نقل ريلي ميشود و پروژه معدني را باتوجه به اينكه حمل ونقل مسئله اصلي است موضوع معدن را توجيه پذير ميكند.

شهرستان میانه در بازه زمانی 1379الی 1389با مهاجر فرستی 40هزار و 44نفر به عنوان اولین شهرستان مهاجر فرست استان بوده است و بنا به فرموده آقای حاجی اصغری نماینده دوره هشتم میانه که این حقیر مصاحبه ای را در این خصوص با ایشان انجام و در روزنامه ابتکار آذربایجان به چاپ رسانده بودم مهمترین عامل این امر را عدم راه ارتباطی مناسب و قابل قبول این شهرستان با مرکز استان و تهران و روستاهای شهرستان میانه را با مرکز شهرستان میانه عنوان نمودند نظر جنابعالی در این خصوص چیست؟

خواهشمند است درمقايسه وبررسي علل مهاجرت شهرستان بناب را الگو قراردهيم،آيا از بناب اتوبان رد ميشود يا چهارراه راه اهن است يا راههاي ارتباطي بين شهري و استاني دارد از خودمان پرسيده ايم چرا سرمايه گذاران شهراز ميانه ميروند؟ چرا جاذبه ما كمتر ودافعه ما بيشتراست؟ انتظار داریم دلسوزان شهرمان حول محور وحدت معضلات را بررسي و در ارايه راه حلها كمك يكدیگر باشيم الان فكر ميكنم با وجود روشنفكران زياد و ارزشمند درشهرمان اين يكي از راهاي كليدي حل مشكلات شهر است.

همین روستای مادری خودتان را غرق کردند قرار بود حق ابه بدهند ولی اخر برای گیلان و اردبیل شد بناب کشاورزی اش از ما پیشرفته بوده همین کاغذکنان نابود شده و اکثرا رفته اند

اولا اينطور نيست مگر گيلان ايران نيست لطفا ملي فكر كنيم شهداي گرانقدر ما براي كشور واسلام شهيد شدند مسلما منافع ملي برمنافع گروهي وشهرستاني واستاني اولويت دارد درضمن ميانه حق برداشت اب بحد كافي دارد طرح بياوريد و استفاده كنيد.

جناب مهندس در گیلان یک متری چاه به آب میخورد درحالیکه خاک میانه بخاطر صخره ای بودن امکان آب زیرزمینی نیست و ابهای سطحی قابل استفاده هست بعد قرار بود سهم اب میانه افزایش یابد؟

ارزش آب در اقتصاد ملي هر مترمكعب. حدود يك دلار است از اين نعمت الهي درست استفاده شود،اصلا آب شيرين نبايد به دريا بريزد بايد بصورت درست بهره برداري شود.

در مسیر میانه-تبریز ،برای شهر ترکمانچای ایستگاه در نظر گرفته شده؟

حداقل چهار ايستكاه در محدوده ميانه قرار دارد و ايستكاه اصلي در ميانه وخود تركمانچاي ميباشد .

من اسلامی هسم از روستای قاراب بخش کاغذکنان یکی از طرفدارترین شما درسال 71 ولی واقعا هیچ کمکی به ماوروستاهای همسایه اجانب شما نشد حتی امسال با کمک مردمی توانستیم راه خاکی خیلی باکیفیت پایین . خواهشمندم به دور و اطراف شهرهم نگاه کنید مشکلات خیلی زیاد که بااندک بودجهای سرو سامان می شود داد با تشکر

برادر بزرگوار حتما توجه داريد كه را اصلي بين شهري سرچم به خلخال كاغذ كنان را از بن بست رهايي داد ،جاده هاي بين روستايي مسايل استاني و شهرستاني است.

پیشنهاد ميكنم موضوع را از طريق بخشداري محترم وفرمانداري پيگيري فرماييد.

برای ورود به سوپر گروه میانه شناسی بر روی تصویر کلیک کنید.

**********************

مطلب مرتبط:

اطلاعیه یازهمین جلسه از مباحث میانه شناسی با موضوع "شبکه ریلی میانه" توسط نماینده اسبق میانه

**********************

تهیه و تنظیم:طاهر نائبی