راه آهن و فرصتهای آن برای اشتغال شهرستان میانه

به گزارش صدای میانه، هفتمین جلسه از مباحث میانه شناسی با موضوع "راه آهن و فرصتهای آن برای اشتغال شهرستان میانه " توسط وحید دولتی دیشب در سوپر گروه میانه شناسی ارائه شد که مشروح آن خدمتتان ارائه می گردد:

من برنامه هايي را که در زير معرفي ميکنم مرحله مرحله بوده اند و با توجه به موقعيت و داشته ها ميباشند لذا هر مرحله رابطه علت و معلولي با مرحله قبل دارد دراين جا اکثريت طرح من با موازين اقتصاد مقاومتي هم پوشاني دارد مانند ايجاد زير ساخت از سوي دولت ايجاد صنايع خصوصي و مشارکت بخش خصوصي در اقتصاد و دولت هيچ نقشي در ايجاد ان ندارد تنها به وسيله اماده کردن زير ساخت ها ترغيب و تشويق ميکند و در اخر ايجاد صنايع مادر توسط دولت و همچنين پدافند غير عامل و نقش ان در امنيت توليد.همچنين استفاده از موقعيت شهرستان به واسطه رود خانه و کوهستاني و دره اي بود و داشتن راه اهن بوده اين طرح بيشتر يک نقشه راه بوده که براثر مطالعه شهرهاي مشابه جغرافيايي ميانه که از ويژگي هاي مثل ان برخوردار بوده ميباشد اين يک سند توسعه اي مرحله اي ميباشد که پروژه هاي جزيره اي و جدا در راستا يک هدف مرتب کرده ويک هدف مهم در يک راستا به ان ها داده و براساس ان ايجاد قطب صنعتي جنوب آذربايجان در منطقه ميباشد.

حول همه ي برنامه هاي من راه اهن ميباشد بعلت نقش محوري ان در توان انتقال توليد انبوه و ارزان قيمت به نقاط مختلف کشور و منطقه و سياست هاي کلي نظام براي کاهش مرگ و مير کم شدن الودگي ها و گسترش ايجاد سيستم ريل پايه که برنامه بر مبناي مطالعه ي رابطه راه اهن با صنايع شهر هايي مانند فرانکفورت و لندن و ودر جنبه مدل داخلي بندر ابادان ميباشد که در زمان قبل از انقلاب به قطب حمل و نقل و صنايع و داراي موقعيتي الان با سه نماينده مجلس و جمعيتي پانصد هزار نفري ميباشد.

همينطور سياست هاي مطرح شده در برنامه زير براي صنايع بيشتر ترغيبي ميباشد البته به جز صنايع مادر و انرژي که لزوم ايجاد ان ضروري ميباشد براي تامين مواد اوليه صنايع پايين دستي و مزيت ارزان تمام شدن ان به نسبت مکان هاي ديگر فاقد صنايع مادر که توليد را در ميانه ارزانتر و اقتصادي به نسبت مکان هاي ديگر ميکند

بسم تعالي

در مورد سير و حمل ونقل خداوند در قران ميفرمايند در سوره يونس، آيه 22 مي فرمايد: «هُوَ الَّذِي يُسَيِّرُكُم فِي البَرِّ و البَحرِ»، ترجمه: او كسي است كه شما را در خشكي و دريا سير مي دهد. در آيه 7 سوره نحل: «و تَحمِل أثقالَكُم إلي بَلَدٍ لَم تَكُونوا بالِغيهِ إلاّ بِشِقِّ الأنفُسِ»، ترجمه: بارهاي شما را به شهري مي برند كه جز با مشقّت بدن ها نمي توانستيد به آن برسيد. همچنين در آيه 53 سوره طه آمده است:«الَّذي جَعَلَ لَكُمُ الأرضَ مَهداً و سَلَكَ لَكُم فِيها سُبُلاً»، ترجمه: همان خدايي كه زمين را گاهواره شما قرار داد و راه هايي براي شما در آن پديد آورد. از سويي در آيات «انهما لَبِاِمَامٍ مُبين(آيه78 سوره حجر)» و «کُلَّ شَيئٍ اَحصَينَاهُ في اِمَامٍ مُبين(آيه12سوره يس)»، كه امام مبين به معني بزرگراه و راه اصلي است مورد توجه قرار گرفته است]1

راه آهن يا ترابري ريلي يک روش ترابري هدايت شده بر روي زمين است. راه آهن براي قطارها طراحي شده تا بدينوسيله بتوان مسافر و کالا جابجا کرد. راه آهن دو ريل همراستا دارد که معمولاً از فولاد است. اين ريلها با ريلبند (تراورس)هاي چوبي يا بتني (و در گذشته فولادي) به هم پيوسته ميشوند که اين ريلبندها، ريلها را دربازهاي يکسان از همديگر نگه ميدارد.

آغاز به کار قطارها به سده 1500 ميلادي باز ميگردد در ابتدا ريل قطار از جنس چوب ساخته و واگنها توسط اسبان پر قدرت کشيده ميشد. قطار بخار در اوايل سده 1800 اختراع گرديد قطارها وسايل حمل و نقل مفيدي هستند زيرا بارهاي سنگين را به راحتي روي ريل ميکشند. هنگامي که ريچارد ترويتيک براي اولين بارلوکوموتيو مجهز به موتور بخار خود را روي ريلهاي فولادي به حرکت در آورد و عصر قطارهاي امروزي اغاز گرديد. اين اقدام در سال 1804 ميلادي و در ولز جنوبي (انگلستان) انجام شد، او ابتدا يک لوکوموتيو با موتور بخار جهت حمل بار با ظرفيت حمل بار به وزن 20 تن (20000 کيلوگرم) درست کرد و سپس يک لوکوموتيو با موتور بخار جهت حمل مسافر اختراع کرد و مردم شهر را سوار ميکرد و قطار يک دور کامل به دور شهر ميچرخيد و پول ناچيزي از مردم دريافت ميکرد تا اينکه يک روز يکي از چرخهاي لوکوموتيو او شکست و از آن به بعد ريچارد ديگر از لوکوموتيو خود استفاده نکرد و آن را رها کرد.

اما کسي که در تبديل قطار به وسيله بسيار مهم حمل و نقل عمومي نقش مهمي ايفا کرد جورج استفنسون انگليسي بود وي يک قطار تقريباً بزرگ ساخت و براي مسافران درون ان قطار خود را به لوکوموتيوي با موتور بخار مجهز کرد.

انقلاب صنعتي در اروپا

با افزايش توليد و عرضه کالا بيش از تقاضا باعث اشباع بازارها محلي شد لذا خط اهن امکان انتقال کالا با زمان کوتاهي کاهش و انتقال همزمان انبوهي از کالا را فراهم کرد که باعث ايجاد بازار براي عرضه بيشتر کالا ها شد همچنين راه اهن باعث دسترسي اسان و با امنيت کارخانه ها به مواد اوليه از معادن و مواد سوختي شد تا خط توليد باز نايستد و امنيت توليد افزايش يابد دراصل راه اهن و کشتي شريان حياتي توليد انزمان با توجه به نبود ماشين بوده اند

نقش راه اهن در تمدن غرب

در نبود وسايل نقليه موتوري خط اهن عامل جريان شريان هاي اقتصادي بوده بطوري که کشور امريکا با ايجاد ان از قرن نوزدهم در غرب وحشي پيشرو بوده و با 250 هزار کيلومتر راه اهن از ان زمان تابحال بزرگترين اقتصاد جهان ميباشد در امريکا از صنعت ريلي بيشتر براي حمل بار استفاده ميشود برعکس اروپا که بيشتر استفاده مسافري دارد البته در امريکا اين رويه تغيير کرده و کشور چين درحال احداث راه اهن سريع السير در امريکا ميباشد.

اولين وسيله ريلي در ايران

در سال 1821 (ميلادي)و 1261 شمسي خط تراموايي بين تهران وشاه عبدالعظيم به طول 8700 متر کشيده شد. عرض اين راه آهن يک متر بود و به وسيله مسيو بواتال فرانسوي اجرا شد و بعدها به يک بلژيکي واگذار شد.

نخستین مسیر از خطوط ریلی موجود که در حال حاضر در کشور بهرهبرداری میشود مسیر تبریز به جلفا به طول ۱۴۹ کیلومترمیباشد که در سال ۱۲۹۵ به بهرهبرداری رسید. همچنین این مسیر اولین و تنها خط برقی کشور میباشد.[۵] راه آهن میرجاوه به زاهدان در ۱۲۹۹ افتتاح شد.

دومین خطی که پس از تکمیل راه آهن سراسری اقدام به ساختمان آن گردید، خط تهران-تبریز میباشد. ساختمان این خط روز هجدهم آبانماه ۱۳۱۷ از تهران شروع و تا روز چهاردهم آبانماه ۱۳۲۱ ساختمان و ریل گذاری آن تا میانه خاتمه یافت و بلافاصله بهرهبرداری ازآن شروع گردید. لیکن به علت بروز جنگ جهانی دوم عملیات این خط نیز متوقف و پس از پایان جنگ مانند خط گرمسار-مشهد عملیات ساختمانی آن به وسیله وزارت راه شروع و ریل گذاری آن از میانه شروع و روز ۲۹ مهر ۱۳۳۵ به ایستگاه مراغه رسیده و از دهم دیماه ۱۳۳۵ بهرهبرداری از تهران تا مراغه آغاز گردید.

پيشنهادات براي بهبود خط معمولي تا زمان برقي شدن خط آهن

هوشمند سازي خط براي بهربردن حداکثر از ظرفيت اسمي مثل تراک بندي و بلاک ها و atc و tct رايانه اي کردنلزوم بازسازي خطوط اهن چند ده ساله با خط اهن جديد که امکان سرعت سير افزايش ميدهد اصلاح تونل هاي راه اهن براي امکان تردد قطارهاي دوطبقه و افزايش جابجايي مسافر. همچنين اصلاح پيچ ها و تعويض تراورس هاي قديمي خط اهن براي رسيدن به ظرفيت اسمي خط اهن معمولي

بعد از برقي شدن اصلاح خطوط خط اهن و استفاده از خطوط برق رساني بالاسري چون در حالت ريل سوم مانند مترو خطر برق گرفتگي انسانها وعبور حيوانات و دام هست و استفاده از قطار هاي اونگي که امکان.سير سريع در پيچ ها هم دارند.

تامين بودجه راه اهن برقي

براي برقي کردن خط اهن ميتوان از فاينانس چين که نزديک صد ميليارد دلار براي ايجاد خط اهن ابريشمي سريع السير اختصاص داده استفاده کرد وبانک توسعه اسيايي لذا توجه نمايندگان شهرستان ميطلبد تا بتوانند فاينانس اين طرح را با همکاري نمايندگان پنج استان تهران البرز قزوين و آذربايجان شرقي که ذينفع پروژه هستند.

اهميت امنيتي

افزايش امنيت و امکان تحرک سريع به قواي نظامي مرکزي ايران با توجه به وجود پايگاه هاي امريکا در ترکيه و ناارامي در مناطق کرد نشين که امکان انتقال انبوه نيرو وتانک و ادوات زرهي به مرز ها با کمترين زمان که استراتژيک بودن خط اهن تهران ميانه تبريز نشان ميدهد.

خط اهن تهران ميانه تبريز بعد از تهران مشهد مهمترين خط اهن براي پروژه برقي شدن هستند به طوري که اين خط در مسير ترانزيت کريدور شرق به غرب و خط اهن ابريشم چين به اتحاديه اروپا قراردارد همچنين اين خط در عبور از هفتصد کيلومتر خود از شهر هاي بزرگ البرز قزوين زنجان ميانه تبريز ميگذرد و همچنين خطوط اتصالي از قزوين به رشت و استارا تا جمهوري اذربايجان و روسيه از سمت زنجان در اينده وصل بيجار و سنندج خواهد شد از سمت ميانه به دو شهر اردبيل و اروميه منشعب ميشود که جمعيت پوششي ان بالاي سي ميليون هست در حاليکه خط اهن تهران مشهد فقط مبدا و مقصد ان داراي ارزش بوده طوري که فقط چهارصد کيلومتر ان از استان سمنان که ششصد هزار نفر جمعيت دارد و هزينه بسياري دارد در حاليکه همين خط اهن شمالغرب طي چهارصد کيلومتر از چهار شهر بزرگ با جمعيت ميليوني ميگذرد.

موقعيت ميانه در خط اهن بخاطر اينکه ميانه چهار خط اهن از ان ميگذرد به چهار راه ريلي شمالغرب کشور تبديل ميشود مثل زنجان ميانه ميانه تبريز . ميانه اردبيل .ميانه مراغه اروميه در قدم اول بعلت نزديکي فولاد ميانه به راه اهن موقعيت ميانه از نظر توجيه اقتصادي اثبات شده است معمولا راه اهن را در کنار صنايع مادر ميسازند بطوري که راه اهن اردبيل بخاطر ساخت کارخانه فولاد توجيه اقتصادي شد که ميانه صاحب ان هست قدم دوم مذاکره با شرکت نفت توسط نمايندگان براي اجرايي شدن احداث پتروشيمي ميانه بدليل مجاورت با خط اهن برقي ميانه که در مسير ترانزيت بوده و قابليت حمل چهاربرابر و سريع دارد در شعاع دويست کيلومتري با چهار شهر بزرگ ميليوني اردبيل زنجان تبريز و اروميه شهرمان ميانه قرار دارد که توجيه اقتصادي دارد و همينطور در مسير ترانزيت اروپا براي صادرات هست و همينطور در کنار رودخانه قزل اوزن قرار دارد در اينجا پتروشيمي اردبيل غير اقتصادي هست چرا که کشور نزديک ان جمهوري اذربايجان هست که خود نفت خيز هست نيازي به پتروشيمي ندارد درحاليکه پتروشيمي ميانه نه بسيار دور از مرز هست و نه نزديک ان که در صورت ناامني حمله بمباران و زير اتش توپخانه برود در مقايسه با اردبيل و اروميه .دومين صنعت مادر احداث ان در کنار ميانه بخاطر توجيه اقتصادي راه اهن برقي براي حمل ارزان و سرعت باالا و نزديکي به کلانشهر ها بزرگ و فاصله مناسب به مرزها براي صادرات و فاصله عمق استراتژيک امن ميانه در شمالغرب ايران

برقی کردن راه آهن بعنوان مقدمه مناسبی برای احداث راه آهن سریعالسیر محسوب میگردد بدین ترتیب که قطار سریعالسیر در شبکه راه آهن سریعالسیر به حداکثر سرعت ممکن یعنی اکنون تا ۳۵۰ میرسد و در خطوط برقی راه آهن معمولی تا۲۰۰ الی ۲۵۰. با این ترتیب احداث راه آهن سریعالسیر در زمان بسیار کوتاهتر و با نرخ بازگشت سرمایه بیشتر عملیاتی میگردد.

برقي کردن راه آهن (برقيکردن راهآهن در ايران)، بکرا، يکي از مراحل ارتقاء راه آهن براي حمل و نقل بيشتر و سريعتر بار و مسافر به صورت اقتصاديتر است.

بصورت کلی راه آهنهای معمولی در مرحله احداث اولیه یک خطه و غیر برقی ساخته میشوند. با افزایش تقاضا راه آهن برقی یا دو خطه میگردد.
بعنوان مثال برخی با حفظ مسیر یک خطه به افزایش طول قطار اقدام میکنند مانند راه آهن دیزلی بی اچ پی استرالیا که سنگینترین قطارهای دنیا به وزن ۳۲۰۰۰ تن را حمل میکند. در مقابل در آفریقای جنوبی با عرض خط متریک(۱۰۶۷) در مسیر ارملو ریچاردزبی با دو خطه کردن مسیر، افزایش بار محوری، کاهش فراز در مسیر باردار و برقی کردن، و حمل قطارهای ۲۰۰۰۰ تنی ظرفیت خط را به حدود ۱۰ برابر رساندند.

طرح من

ابتدا بايد طرح برقي کردن راه اهن خط اهن ميانه تبريز را به تصويب رساند در بودجه مجلس و فاينانس انرا گرفت با همکاري استان البرز زنجان و قزوين و آذربايجان شرقي که در اين طرح ذينفع هستند همچنين حمايت استان اردبيل و گيلان و آذربايجان غربي بطور مثال اردبيل با برقي شدن اين خط فاصله خود تا خط برقي تهران تبريز بازرگان به 150 کيلومتر ميشود که در اينده ميتواند از ميانه را در ادامه برقي کند همينطور اروميه و رشت که نزديکي اين خط به انها به نفع انها براي برقي کردن خط خود خواهند بود و ذينفع هستند

ايا راه اهن ميانه جايگزين نبود ازادراه هست؟

بله تا اندازه اي هست اما به شرط بهره برداري از ظرفيت ان . چرا که اين خط سرعت سير مسافري اش بسيار از ازادراه بيشتر است تقريبا دو برابر نزديک به 250 کيلومتر در ساعت ومحدوديت سرعت ازادراه را ندارد همچنين يک واگن قطار چهار برابر يک کاميون ظرفيت حمل دارد در خطوط برقي همين ظرفيت باز چهار برابر ميشود که ترافيک ماشينهاي سنگين کاهش ميابد که باالطبع اسيب به جاده ها کم ميشود همينطور بخاطر فاصله 470 کيلومتري با پايتخت فاصله به سه ساعت و در صورت سير بدون توقف در دوساعت مي رسد در واقع يک خط اهن دوخطه به اندازه يک آزادراه چهار بانده قابليت جابجايي دارد که در حالت برقي برابر با آزادراهي 16 خطه برابر ميباشد لذا به شرط استفاده از اين فرصت ميتوان مشکل فاصله با آزادراه را تا حدودي جبران کرد.

مزايا برقي شدن خط اهن ميانه تبريز افزايش چهاربرابري حمل مسافر و بار افزايش سرعت سير از 160 به 250 که فاصله شهر ميانه تا تبريز به يک ساعت و با تهران دو نيم ساعت ميرسد افزايش ترانزيت بار بين الملي و لزوم ايجاد امکانات تعمير قطار و بارگيري ان در ميانه بخاطر قرار گيري در مسير چهارراه ريلي شمالغرب بيشتر ميکند که باعث ايجاد اشتغال بخاطر ايجاد صنايع مرتبط با راه اهن خواهد شد

اثرات قطار بر ميانه

قطار بعنوان ايمن ترين و مطمئن ترين حمل و نقل ميباشد شهر ميانه بعلت قرار گرفتن در سه مسير ريلي ميانه تبريز ميانه مراغه اروميه و ميانه اردبيل شاهراه ريلي شمالغرب کشور ميباشد لذا چون در مسير ريلي چهار شهر بزرگ در شعاع دويست کيلومتري خود با راه اهن زنجان تبريز و دراينده اردبيل و اروميه ميباشد ايجاد شهرک صنعتي در کنار ايستگاه راه اهن ميانه يک مزيت بالقوه ميباشد که امکان حمل و نقل و ارزان و ارسال سريع کالا ي توليدي يک مزيت ان نسبت به نقاط ديگر کشور هست و ايجاد اشتغال زيادي خواهد کرد براي شهر ميانه و ميتوان يک منطقه صنعتي در کنار راه اهن بوجود اورد در کنار ان با توجه به گراني زمين در شهر هاي بزرگ همچنين ساخت پتروشيمي ميانه در اينده در کنار راه اهن البته دور از شهر ميانه بخاطر زيست محيطي امکان صادرات مواد پتروشيمي را به ترکيه و اروپا از طريق حمل ونقل ريلي فراهم ميکند در حاليکه شهر هاي ديگر فاقد ان هستند و اين الويت احداث پتروشيمي ميانه را به نسبت حتي اردبيل که در مسير ريلي ترانزيت قرارندارد بالاتر ميبرد ويک مزيت بالقوه و امکان چانه زني نمايندگان شهرستان را براي احداث ان بالا ميبرد.

قدم سوم

بعلت ايجاد راه اهن برقي نياز به پست هاي چند صد کيلووات هست و نياز به احداث نيروگاه هاي برق براي تامين انرژي راه اهن برقي که احداث نيروگاه برق هزار مگاواتي براي تامين برق خط اهن ميانه تا تبريز و همچنين تامين برق فاز دوم فولاد و پتروشيمي همچنين ارزاني زمين در ميانه به نسبت تبريز توجيه اقتصادي ميکند لذا پيگيري تبديل نيروگاه سيصد مگاواتي به 1000 مگاواتي باتوجه به دلايل بالا الزامي و ضروري ميباشد همچنين مزيت پدافند غيرعامل ميانه را که توضيح مفصل خواهم داد که خود همين قضيه اشتغال زاست

قدم چهارم

ايجاد حصار در اطراف ايستگاه راه اهن و حريم ان احداث و ممنوع اعلام کردن ساخت و ساز مسکوني براي ايجاد شهرک صنعتي در نزديک ان و حتي الامکان اگر با فاصله اي دورتر ايجاد راه اسفالته براي رساندن کالاها به راه اهن براي ارسال حداکثر ده کيلومتر فاصله داشته باشد اين شهرک صنعتي بدليل نزديکي با حمل ونقل سريع ريلي که ارزان و چهار برابر کاميون هر واگن قابليت حمل بار دارد همچنين در لوکوموتيو برقي چهاربرابر معمولي بار حمل ميشودکه حاصل 16 برابري ميشود همينطور يک هفتم حمل ونقل جاده اي مصرف سوخت دارد در راه اهن برقي همين شاخص افزايش چشمگير تري دارد همينطور نزديکي به مواد اوليه ارزان صنايع مادر مثل فولاد و پتروشيمي که هزينه توليد کالا و ارسال ان بسيار پايين و اقتصادي نسبت به ساير نقاط کشور خواهد شدو تامين انرژي بوسيله نيروگاه ساخته شده که سرمايه گذاران فراواني را جذب اين شهرک صنعتي نزديک راه اهن ميکند همينطور با شعار دولت در جايگزيني حمل ونقل ريلي با جاده اي را توجيه خواهد کرد شهرک صنعتي فعلي در جايي نامناسب ميباشد که دور ميباشند و ترافيک را به شهر ميانه انتقال ميدهد در حاليکه شهرک پيشنهادي بنده به جاده ميانه نزديک است و به جاده زنجان تهران که خارج از ميانه هستند و ماشين هاي سنگين نيازي به عبور از شهر ميانه ندارند برعکس شهرک فعلي و هم رودخانه مانع گسترش شهر به شهرک خواهد شد و يا در شهرک صنعتي قديم ايستگاه باربري مجهز راه اهن را در کنار را ايجاد کرد که شايد دولت هزينه انرا متقبل نشود که ميتوان شهرک جديد را در نزديکتر و کنار ايستگاه زد تا شايد در اينده دو ايستگاه جداگانه باربري و مسافري قابل بررسي باشد البته طرح من در کنار ايستگاه راه اهن ميباشد لذا ميتوان اين طرح ها را در شهرک صنعتي قديم هم با زدن ايستگاه راه آهن باربري پيگير شد

قدم پنجم توسعه کشاورزي

احداث سردخانه هاي بزرگ براي نگه داري مواد غذايي و سيلو براي غلات و انبارهاي بزرگ براي کالاها در کنار راه اهن بعلت توليد اول شهرستان در مرغ و ماهي که امکان صادرات ان به شهر هاي بزرگ از طريق ريل فراهم مي اورد مانند چهار کلانشهر نزديک و تهران که فاصله اش با ميانه به سه ساعت ميرسد و فراتر از ان مانند يزد و شيراز که بخاطر حمل سريع توسط واگن هاي يخچال دار دامنه فروش گسترده تر ميشود همينطور احداث انبارهاي وسيع و صنايع بسته بندي در کنارراه اهن ميانه که باعث ارسال اسان ومحصولات صنعتي و کشاورزي مانند سيب ميانه و گندم و عدس و غلات مرغ ماهي خشکبار و لبنيات و جاروکه توليد زيادي داريم و اين باعث رونق کشاورزي و افزايش فروش به بازارهاي مصرف خواهد شد به واسطه دسترسي زماني کم و سريع. همچنين گلخانه هاي وسيعي در کنار رودخانه قزل اوزن تشويق به احداث شوند که جاده اي کوتاه متصل به راه اهن ميانه داشته باشند که باعث رونق توليد و حمل ارزان و توليد انبوه و ارسال سريع خواهد شد همچنين براي صادرات خارجي ميتوان مجوز احداث صنايع تبديلي غذايي مانند کمپوت سازي را با توجه به توليد بالا ميوه شهرستان حمل اسان و ارزان به خاطر نزديکي با راه اهن داشت که از خام فروشي و ازبين رفتن محصولات جلوگيري و ارزش افزوده ايجاد خواهد کرد و ايجاد صنايع بسته بندي که ارزش افزوده دارد و امکان صادرات بوجود مي ايد حتما مغز گردو بسته بندي را همانند گردو فله در يک قيمت نخواهند خريد شايد بخواهيد بگوييد چرا سرمايه گذار بايد در شهرک صنعتي ميانه سرمايه گذاري کند به چند دليل نزديکي به بازار مصرف چهار کلانشهر، نزديکي به حمل ونقل ارزان و سريع ، نزديکي به اب بخاطر رودخانه قزل اوزن و شهر چاي، نزديکي به نيروگاه بخاطر امنيت انرژي و نزديکي به صنايع مادر و مواد اوليه ارزان و توليد محصولات ارزاني زمين ارزان توليد کشاورزي فراوان وارزاني نيروي کار و نداشتن هزينه سرويس که توليد را اقتصادي ميکند.

قدم ششم توسعه گردشگري

احداث پايانه حمل و نقل به دو صورت يک مسافري دو باربري مثلا شامل يک خط اتوبوس براي مسير سايت گردشگري سد شهريار گذاشته شود که مسافران و گردشگران براحتي به مقصد گردشگري بروند و گذاشتن راهنماي محلي توسط شهرداري دران جا. ايجاد خط اتوبوس و يا ميني بوس که از کنار بازار ميانه ميگذرد و مسافران را به نقاط مختلف از جمله بازار ميانه ميرساند که باعث رونق بازار و خريدخريدوفروش خواهد شد بازار هر شهر نماد فرهنگ ان شهر است لذا تجهيز ابخوري و تابلوي خوشامد گويي و خوشرويي کمترين کار براي جذب گردشگر است که بايد توجه شود همچنين توزيع بروشور تبليغاتي مکان هاي گردشگري ميانه در زمان لحظه توقف قطارها براي اشنايي و ايجاد جرقه فکر سفر به ميانه در ذهن انها

ايجاد پايانه باربري و بار انداز مجهز با اهداي رايگان زمين براي انتقال بار براي ايجاد پايانه براي کاميون داران بطوري که داراي استراحتگاه و رستوران و پارکينگ و فضاي سبز باشند تا مورد استقبال قرار بگيرد البته ميتوان از سرمايه گذاري بخش خصوصي استفاده کرد تا به بهترين نوع کمک کند و هم درامد زايي شود

تبديل شدن به قطب انتقال بار ريلي

مذاکره با شرکت هاي باربري ريلي و دادن زمين رايگان در نزديکي راه اهن براي انها براي احداث دفترهايشان در ميانه ودادن تعهد براي حمايت و دلگرمي به انها تا ميانه قطب ترانزيت ريلي تبديل شود و همچنين باعث ايجاد يک منطقه بازرگاني و خريد و فروش کالا در اطراف ان جا خواهد شد که رونق بخش خواهد بود همچنين ايجاد بانک صادرات و ملي و تجارت براي راحتي تبادلات مالي و تجاري تا خريدار و فروشنده کمترين دغدغه و زمان تبادل مالي داشته باشند

نقش نخبگان اقتصادي ميانه

مرحله اول رونق شهرک صنعتي راه اهن برقي ميانه را کارخانه داران ميانه اي بايد بزنند در مرحله دوم با ايجاد صنايع مادر و حمل ونقل سريع در کنار ان سرمايه گذاران ايراني و خارجي مايل خواهند شد که ان مرحله گسترش شهرک هست تنها قدم ما ايجاد زيرساخت ها در جاي مناسب و ترغيب ايجاد کارخانه ها ميشود و ديگر نياز به احداث با سرمايه دولت خود نيست خود سرمايه دار مي ايد بخاطر مزاياي ايجاد شده همچنين حمايت رواني تاثير زيادي در دلگرمي او دارد و برخورد خوب مسئولان شهري و نمايندگان با او

قدم اخر مهمترين قدم و ضربه نهايي بدليل ويژگي هاي خاص اين راه اهن بدليل برقي بودن و سريع السير بودن و حمل اسان و انبوه کالاها و نزديکي به شهرک صنعتي و وجود انبار و سردخانه و صنايع مادر دارد و همينطور پايانه باربري و شرکت هاي باربري لذا لازم است تصويب ««بندر خشک»» در دستور کار ميگيرد همان کار لندن و پاريس و سئول که صنايع گسترش يافتند ميپرسيد چرا از ابتدا طرح بندر خشک را اعلام نکردم به دو دليل مخالفت تبريز چراکه در بندر خشک شهر به قطب صنعتي و حمل ونقل تبديل ميشودو تبريز دوست ندارد شهري با صنايع بدون وابسته خود بوجود ايد و لذا مانند رييس کارگاهي ميباشد که علاقه اي به پيشرفت کارگر خود و احداث کارگاه توسط او ندارد و رقيب شدن او ندارد لذا مانع تراشي خواهد کرد دليل دوم مرحله مرحله بودن براي رسيدن به مزاياي ان در کوتاه مدت و رفع بيکاري هست اگر از اول طرح بندر خشک با ويژگي هاي ميانه اعلام شود بخاطر هزينه بر بودن ان مثل طرح يزد و اسلامشهر طولاني خواهد شد و مخالفت ميشود ولي اين طرح در عرض ده سال مسئولان کشوري را مجبور به پذيرش کم هزينه بندر خشک ميانه ميکنند چون هزينه کمي براي اعلام رسمي ان دارند و دو اعلام ان باعث حسادت استان هاي اطراف اردبيل و اروميه ميشود و اقدام به کارشکني خواهند کرد دقت کنيد نمايندگان هر دو شهر مزبور قاضي پور و حقيقت پور سپاهي بوده اند. در حاليکه با مرحله اي جلور فتن اين طرح در ميانه انها زماني به خود ميرسند که با توجه به امکانات ميانه احداث بندر خشک ميانه در شهر هاي اطراف با وجود بند رخشک ميانه و جلوتر بودن زيرساخت هاي ان .ايجاد ان در ساير نقاط شمالغرب غير اقتصادي و غير توجيه پذير در نظر مسئولان مي ايند.

مگاپورت

بندري مجهز که داراي امکانات مجهز تخليه و بارگيري ميباشد همچنين داراي منطقه صنعتي براي صادرات و واردات دارد مانند شهرک صنعتي که در کنار راه اهن ساخته شود واردات مواد اوليه صادرات محصول نهايي در مرحله بعدي حتي گمرک در انجا ايجاد ميشود

اقدامات مردم و مسئولان شهري در زمينه ايجاد بندر خشک

بندر خشک باعث اشتغال چند ده هزار نفري خواهد شد مانند لندن و باعث رشد جمعيت لذا براي رسيدن به اين هدف بايد نهاد هاي مختلفي همکاري کنند

1 وزارت نيرو برق رساني به شهرک صنعتي راه اهن ميانه ويا شهرک صنعتي قديم در صورت زدن ايستگاه راه اهن جديد گسترش برق رساني ان را تامين کند وزارت اب وظيفه تامين اب را با مجوز از برداشت قزل اوزن بگيرند شهرداري و فرمانداري زمين رايگان به سرمايه گذاران به شرط اشتغال و توليد بدهد براي ترغيب سرمايه گذاران همچنين ميتوان عهد کرد اگر پروژه به ثمر رسيد بعد از يک سال توليد زمين رسما به او واگذار شود چرا چون بعضي از دلالان با نام احداث کارخانه وام ميلياردي ميگيرند فرار ميکنند احداث زمين پايانه مسافري درون شهري و باري برون شهري مجهز در کنار راه اهن براي تخليه و بارگيري محصولاتشان.

دلايل امنيتي و پدافند غيرعامل اهميت ميانه در بندر خشک

ميانه به دليل دوري از مرز به نسبت امنيت بيشتري نسبت به تبريز اروميه اردبيل که امکان زير بمباران باشند کمتر است همچنين مناطق اطراف اروميه بدليل نزديکي به مناطق کرد نشين تامين امنيت ان در اينده با چالش خواهد بود دوم مزيت کوهستاني و دره اي بودن ميانه در قافلانکوه درست است که باعث دوري ازادراه شد ولي خداوند در هر شري حکمتي و نيکي گذاشته مانند سم مار که از ان پاد زهر ميسازند بدليل کوهستاني بودن ميتوان صنايع پتروشيمي و نيروگاه با فاصله دور از شهر و نزديک دامنه هاي کوه گذاشت و فاصله اي نزديک به راه اهن. چرا که امکان بمباران ان وجود ندارد چراکه امکان پرواز هواپيمادر ارتفاع پايين براي بمباران دقيق وجود ندارد همچنن بمب ها به کوه برخورد ميکنند و صنايع سالم ميمانند نمونه ان انبار نفت شهران تهران در دامنه کوه هاي حصارک پونک که در تلويزيون اعلام شد عراق هيچگاه نتوانست انرا بمباران کند همچنين بمب ها به کوه برخورد کردند حال شايد پرسيديد که ميانه سابقه بمباران دارد ولي بايد گفت اگر دقت کرده باشيد اين بمباران بخاطر نبود ضد هوايي بود که بعد از گذاشتن ان در کوه هاي ميانه عراق ديگر نتوانست نزديک ميانه بشود حتي نتوانست پل راه اهن ازبين ببرد درحاليکه تبريز چندبار بمباران شد لذا مانند فردو ميتوان منابع نفت و استراتژيک را در دل کوه قافلانکوه مصون گذاشت که ميانه در اصل مانند فردو به دژي مستحکم تبديل خواهد شد زيرا کسي امکان نابودي کوهي سنگلاخي هزاران متري ندارد

همينطور نزديکي اروميه به مناطق کردنشين در نظر بگيريد که قدرت چانه زني نمايندگان ميانه را بالا ميبرد

نقش راه اهن ميانه در اشتغال

مستقيم

ميانه ميتواند مسير ساخت و تعويض و تعمير قطار ها باشد بطور مثال قطار اردبيل در راه اهن برقي تهران ميانه تا ميانه را با سرعت بالا قطار معمولي برقي مي ايد در ميانه لوکوموتيو برقي از واگن ها جدا و لوکوموتيو معمولي متصل براي ادامه سير در مسير معمولي انها فراهم ميشود قطار ها خودکشش چون لوکوموتيو ندارند امکان تعويض ندارند وبايد کل مسير را با يک نوع رفت در قطارهاي خودکششي لذا ضرورت احداث مکان هاي تعويض واگن هاي بوژي در ميانه از طرف اردبيل درخواست ميشود که اين هم خود اشتغال زاست.

جذب سرمايه گذار خارجي

با ايجاد اين شهر ک صنعتي بايد همايشي در ميانه براي شناساندن اين ويژگي ها برقرار کنيم همچنين فرماندار بايد در سفر هيئت هاي خارجي در تبريز به ملاقات انها برود و انها را به بازديد از ميانه و پذيرايي رايگان دعوت کرد تا امکان ديده شدن و سرمايه گذاري ديده شود

نقش نخبگان ميانه

نقش نخبگان در اين قضيه خيلي ميتواند بارز باشد بنظرم ما طرح هاي توسعه اي را مستقيم از مسير تهران طي کرد تا تبريز چرا که مانع تراشي خواهد کرد نقش نخبگان سياسي ميانه اي در تهران اينگونه نمايان خواهد شد که انها بي سرو صدا جنجال ،طرح هاي توسعه اي ميانه را توسط دستور رييس جمهور به جريان مياندازند طوري که تبريز در عمل انجام شده قرار خواهد گرفت و امکان سنگ اندازي پروژه هاي ملي را ندارد در اينجا نقش مهندس هاشمي و امثال سياست مداران ميانه اي مانند انها و...را نميتوان فر اموش کرد در روابط نزديک انها با رييس جمهور و کسب اجازه احداث صنايع مادر در کنار راه اهن ميانه که در قدم اخر به شهرک صنعتي پيشرفته و بندر خشک منتهي خواهد شد حال درست هست که بعضي ها با انها.مخالفند و انتقاداتي دارند ولي توسعه ميانه با همکاري مسئولان فرماندار نمايندگان و مردم و نخبگان اقتصادي و سياسي ميانه اي بدست مي ايد و همه ميانه اي ها لذا احداث فولاد ميانه بعنوان صنعت مادر در زمان هاي گذشته اقدام هوشمندانه اي بوده که از ظرفيت ان استفاده لازم نشده و توجيه خوبي براي ايجاد اين مگاپورت ميباشد

مهاجران غير بومي

شايد بگوييد عده اي با امدن اين صنايع عده اي غير بومي هم خواهند امد حال بنظر من حتي اگر ده درصد مهاجر هم در اين طرح هاي صنعتي باشند مفيد ميباشد چرا که خود مهاجر با خود پول و سرمايه مي اورد و بايد براي امرار معاش خانه بخرد خريد کند لذا همين هم بازار ميانه و مسکن ميانه را رونق خواهد داد و همينطور کارهاي خدماتي مانند مثلا پيتزا فروشي چرا که مهاجر تهراني با انها انس گرفته و اين بخش ها رونق خواهند يافت .حتي فاميل هاي انها براي ديد و بازديد خواهند امد که گردشگر بيشتر ميشوند شايد در اخر بگوييد در طرح من کاميون داران و اتوبوس داران بيکار خواهند شد و حمل و نقل تماما ريلي ميشود اما در هر طرحي بالاخره با فوايد فراوان و اشتغال ده ها هزار نفر عده اي قليل بيکار ميشوند زايمان بدون درد نيست مانند پست الکترونيک ايميل که پستچي ها را بيکار کرد لذا همه ان ها بيکار نخواهند شد فقط بيشتر درجنبه حمل ونقل مويرگي خواهند بود.

************************

مطالب مرتبط:

جلسه اول: زبان و گویش شهرستان میانه

جلسه دوم: کودک در دوراهی زبان ملی و زبان مادری +تصویر

جلسه سوم: سوغاتی های میانه

جلسه چهارم: "میانه و آزادراه" ؛بزرگراه میانه ـ هشترود، راه برون رفت میانه از بحران

جلسه پنجم: گردشگری میانه؛ سرمایه گذاری اندک و اشتغال فراوان

جلسه ششم: "آسیب شناسی مهاجرت روستایی در میانه"